برای مقابله با آدم ربایی نیروی دریایی خواستار مداخله نظامی شوید

[ad_1]

صنعت حمل و نقل جهانی نگرانی ها را در مورد افزایش آدم ربایی دریا افزایش داده و خواستار حفاظت بیشتر نظامی در برابر دزدان دریایی در کشتی هایی است که در آبهای خطرناک فعالیت می کنند.

ارقام این صنعت هشدار داده اند که باندهای دزدان دریایی به شدت سازمان یافته که در امتداد سواحل غرب آفریقا فعالیت می کنند ، بیش از آنکه خدمه کشتی های تجاری را هدف قرار دهند ، خدمه کشتی های تجاری را هدف قرار می دهند.

جان استاوپرت ، یک متخصص امنیت در اتاق بین المللی حمل و نقل ، یک اتحادیه تجاری برای صاحبان و بهره برداران ، گفت: “آنچه تغییر کرده تعداد پسران ساحلی است.” “در حال حاضر ، خدمه جایی هستند که پول در آن است.”

مونرو اندرسون ، یکی از شرکای دریاد گلوبال ، یک گروه اطلاعاتی دریایی ، گفت: خط ساحلی 600 کیلومتری سنگال تا آنگولا “مسلماً خطرناک ترین منطقه جهان برای بهره برداری از دریانوردان است.”

وی گفت: در حالی که خلیج عدن در کنار سومالی به دلیل همجواری با کانال سوئز توسط نیروهای ناوگان بین المللی گشت زنی می شد ، دزدان دریایی آفریقای غربی “قادر به مصونیت نسبی بودند”.

رابرت پیترز ، تحلیلگر ارشد آمبری ، یک شرکت پاسخگویی در برابر بحران ، گفت: “این فقط گروهی از بچه ها با اسلحه و قایق تندرو نیستند. ما در حال گفتگو با 30 یا 40 مرد با یک باند هستیم. “

افزایش هواپیماربایی می تواند هزینه حمل کالا از طریق دریا را افزایش دهد و همچنین شرکت های حمل و نقل را برای یافتن خدمه دشوار کند. تهدید به آدم ربایی هند را مجبور کرده است که ملوانان خود را از کار با کشتی هایی که از خلیج گینه در غرب آفریقا عبور می کنند منع کند.

نیروهای ویژه نیروی دریایی نیجریه طی یک تمرین مشترک نظامی در آبهای نیجریه برای مبارزه با دزدی دریایی در نوامبر 2019.

نیروهای ویژه نیروی دریایی نیجریه در طی یک تمرین مشترک نظامی در آبهای نیجریه برای مبارزه با دزدی دریایی در نوامبر 2019 © Pius Utomi Ekpei / AFP از طریق گتی

اداره بین المللی دریایی مسئول نظارت بر دزدی دریایی در سال جاری 132 آدم ربایی را در خلیج گینه ثبت کرده است ، در حالی که در مدت مشابه در سال 2019 119 مورد آدم ربایی بوده است.

آسلاک راس ، رئیس استاندارد دریایی در AP مولر-مرسک ، بزرگترین گروه کانتینری جهان ، گفت که خطرات “به سطحی رسیده است که برای اطمینان از عبور ایمن از دریا باید از توانایی های نظامی استفاده شود. برنامه کوتاه مدت ».

آقای استاوپرت موافقت کرد. وی گفت: “بدون پاسخ دریایی معنی دار و ماندگار ، حمل و نقل همچنان آسیب پذیر خواهد بود.”

آدم ربایان آفریقای غربی به طور معمول 50،000 دلار گروگان می خواهند ، مبلغی بسیار کمتر از دزدان دریایی مستقر در سومالی که اوایل دهه گذشته اقدام کردند و ده ها میلیون دلار برای کل خدمه طلب می کنند.

“مذاکره کنندگان [for the pirates] آنها با قیمت هدف وارد خواهند شد و معمولاً جابجا نخواهند شد. “آقای پیترز به آمبری گفت. بیشتر شرکت های حمل و نقل تحت پوشش بیمه آدم ربایی در برابر باج هستند و تیم های امنیتی خصوصی را برای مذاکره استخدام می کنند.

دیرک سیبلز ، تحلیلگر ارشد شرکت مشاوره ای Risk Intelligence ، گفت: “این گروه ها در نگهداری گروگان های بیشتر و مذاکره باج ها بسیار راحت تر می شوند ، این بدان معناست که پول بیشتری می گیرند و در مورد بعدی حریص تر می شوند. جاده. “

آقای اندرسون گفت در حالی که کسانی که از سطح منطقه در سطح جنایات دریایی سطح پایین دست دارند ، دزدان دریایی که بیشترین وقاحت و پیچیده ترین آدم ربایی ها را انجام می دهند ، “تقریباً منحصراً از نیجریه می آیند”.

آقای سیبلز گفت که دلیل دیگر این که دزدان دریایی بیش از این بار ملوانان را هدف قرار داده اند ، محدود کردن زمان کشتی مورد نظر برای جلوگیری از گرفتار شدن است. وی توضیح داد: “اگر اعضای خدمه را می ربایید ، فقط باید یک یا دو ساعت در کشتی باشید ، که در واقع پاسخ دادن غیرممکن است.”

چهارده نفر از 27 خدمه یک کشتی با پرچم لیبریا که این ماه در سواحل گینه استوایی فرود آمد ، همچنان مفقود هستند.

نیجریه ، ثروتمندترین کشور خلیج گینه ، با افزودن دو هواپیمای جدید ، سه هلی کوپتر و 16 شناور به ناوگان خود ، تلاش خود را برای مبارزه با دزدی دریایی افزایش داده است. سال گذشته ، نیجریه اولین کشور در منطقه بود که قانونی را با هدف جلوگیری از دزدی دریایی به تصویب رساند ، اگرچه منتقدان ، آدم ربایی های در حال انجام را به عنوان اثبات بی اثر بودن آن عنوان کردند.

بشیر جامو ، مدیر كل اداره آژانس و امنیت دریایی نیجریه ، اظهار داشت: نفوذ به باندهای دزدان دریایی برای جلوگیری از حملات بعدی ، همراه با همکاری بین المللی بیشتر ، كلیدی خواهد بود.

وی گفت: “نیاز به همکاری بین نیجریه و سایر کشورهای آفریقایی وجود دارد.” سال گذشته ، دفتر مبارزه با مواد مخدر و جرایم سازمان ملل هشدار داد که دزدی دریایی بین سال های 2015 تا 2017 2.3 میلیارد دلار برای اقتصادهای آفریقای غربی هزینه دارد.

آقای اندرسون از شرکت دریاد گلوبال گفت که نمی توان دزدی دریایی را از مشکلات گسترده فقر و کمبود کار و فرصت در زمین جدا کرد. وی گفت: “آنچه جنایات دریایی را پیش می برد ، ترکیبی قدرتمند از شرایط ضعیف اقتصادی-اجتماعی در خشکی و فقدان امنیت و مقابله با دزدی دریایی در دریا است.”

[ad_2]

منبع: blue-news.ir