[ad_1]

دایملر تولید کنندگان قطعات سنتی را حذف خواهد کرد تا بتواند به توسعه نرم افزاری کمک کند که شامل استخدام هزاران برنامه نویس برای ساخت یک سیستم عامل با Tesla است.

اولا کالنیوس ، مدیر اجرایی شرکت ، به فایننشال تایمز گفت: مالک مرسدس بنز قطعات الکترونیکی کمتری خریداری خواهد کرد و “هزینه های توسعه و تأمین کننده را با کارمندان ، ساختمان و هزینه های محاسبه جایگزین خواهد کرد.”

رئیس سوئدی افزود: “هنگامی كه در این تلاش بیشتر گام برمی داریم ، معتقدم كه واقعاً می توانیم در سطح پایین تری از هزینه های ثابت كار كنیم.”

ما پول کمتری به تأمین کنندگان پرداخت خواهیم کرد و سپس افراد دیگری را در جاهای دیگر استخدام خواهیم کرد.

این گروه آلمانی ، که در تلاش برای پرداخت هزینه های حمله دیرهنگام به وسایل نقلیه الکتریکی است ، درگیر یک بازسازی دردناک است ، می خواهد بیش از فناوری پیشرفته ای که اتومبیل های مدرن را هدایت می کند ، صاحب شود.

“ما می خواهیم یک سیستم عامل کامل داشته باشیم که از کلاس A ما به کلاس S برسد. [cars]آقای Calenius با الهام گرفتن از iOS اپل که قدرت آیفون را بر عهده دارد ، گفت:

در تلاش برای ارائه تجربه یکپارچه بیشتر به مشتریان و داشتن داده های تولید شده توسط اتومبیل های متصل ، Daimler توسعه نرم افزار بیشتری را در داخل شرکت انجام می دهد.

این برنامه ها باعث ترس در از دست دادن شغل در بزرگترین تأمین کنندگان خودرو جهان ، از جمله Continental ، Bosch و ZF می شود که واحدهای کنترل الکترونیکی و نرم افزار را به خودروسازان بزرگ می فروشند و در مجموع ده ها هزار شغل را برای مبارزه با با سن باتری خودرو سازگار شوید.

علاوه بر ثبت ارزش تجربیات خود در زمینه کارکرد موتورهای احتراق داخلی ، بزرگترین مشتریان قطعه سازان به طور فزاینده ای به دنبال توسعه فناوری های خود هستند.

فولکس واگن اخیراً جاه طلبی های نرم افزاری خود را در سازمانی جدید ادغام کرده است که بیش از 5000 نفر را در آن استخدام خواهد کرد و قول داده که با غول های دره سیلیکون کار نکند.

برخلاف برخی رقبا ، دایملر که نرم افزار مدیریت باتری خود را ساخته است ، از کار با شرکا بدش نمی آید.

آقای کالنیوس گفت که گروه مستقر در اشتوتگارت “با همکاری انویدیا” همه چیز را دور ریخته و بر توسعه معماری متمرکز شده است که امکان رانندگی مستقل را فراهم کند. این شرکت همچنین با مایکروسافت در زمینه رایانش ابری کار می کند.

وی تأکید کرد که دایملر با تسریع در فشارهای نرم افزاری خود ، “به ویژه در مناطقی مانند ناوبری و سرگرمی در اتومبیل ، که منابع خارجی بهبود یافته اند” ، “چندین مشارکت” ایجاد خواهد کرد.

“آیا منطقی است که ما TripAdvisor خود را بسازیم؟” البته ما این کار را نکردیم و نمی کنیم. » “غیر واقعی است که همه کارها را از ابتدا و همه کارها خودمان انجام دهیم و این به صرفه نخواهد بود.”

دایملر در ماه اکتبر از استراتژی جدیدی رونمایی کرد ، وعده “جلوگیری از فعالیت های غیر اصلی” را داد زیرا هدف آن کاهش یک پنجم هزینه های ثابت خود طی چهار سال آینده بود.

اگرچه وی درگیر برنامه “استخدام” نرم افزاری است ، اما آقای کالنیوس گفت که از دستیابی به هدف اطمینان دارد.

وی افزود که دایملر ضمن فروش اتومبیل های بنزینی و دیزلی به همراه وسایل نقلیه الکتریکی “همه کارها را انجام داد” و بنابراین هزینه ها در اوج بود. “ما طی 5 سال آینده هزینه های خود را از موتور احتراق داخلی به طور قابل توجهی کاهش خواهیم داد. “

به طور جداگانه ، دایملر روز پنجشنبه اعلام کرد که پس از پایان دوره منفرد بیشوف در سال آینده ، Bernd Pischetrider کهنه کار BMW و VW را به عنوان رئیس هیئت نظارت خود معرفی خواهد کرد.

این اقدام پس از آن انجام شد که دیتر زتسچه ، سلف آقای کالنیوس ، بازگشت به شرکت را رد کرد.

[ad_2]

منبع: blue-news.ir