[ad_1]

بعد از ویران کننده ترین سال در تاریخ هواپیمایی ، شرکت های هواپیمایی در تلاشند تا کالاها و هدایا را به موقع برای کریسمس تحویل دهند.

با هزاران هواپیما در پی بروز همه گیری و سقوط تعداد مسافران ، محموله ها به شدت کاهش یافته اند ، همانطور که رونق خرید آنلاین تقاضا برای بارهای هوایی را افزایش داده است.

این بدان معناست که شرکت ها در آستانه شلوغ ترین زمان سال در تلاش برای یافتن هواپیما برای جابجایی کالا در سراسر جهان هستند و زنجیره تأمین جهانی را تحت فشار قرار می دهند.

جان هالند-کی ، مدیر اجرایی فرودگاه هیترو گفت: “باربرهای کافی برای تأمین نیاز به سفر هوایی وجود ندارد.”

طبق اعلام سازمان تجارت جهانی ، اتحادیه حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) ، کل ظرفیت باری سالانه 25 درصد کاهش یافته است ، در حالی که هزینه حمل کالا از طریق هوا در بورس بالتیک پس از افزایش به سطح رکورد در سه ماهه دوم

طبق گزارش گروه نرم افزاری Adobe ، هفته گذشته که مصرف کنندگان آمریکایی 9 میلیارد دلار آنلاین در جمعه سیاه صرف کردند ، که 21.5 درصد بیشتر از سال 2019 است ، سرعت تجارت الکترونیکی بازار را به حد مجاز می رساند.

کاهش زنجیره های تأمین و اختلال در خدمات باعث شده آمازون از مشتریان بخواهد زودتر از حد معمول برای خرید خود اطمینان حاصل کنند که از مهلت های کریسمس خود پیروی می کنند.

“برای همه شلوغ خواهد بود. . . همه ما کشیده خواهیم شد “، مدیر مالی آمازون برایان اولساوسکی در ماه اکتبر به تحلیلگران گفت.

نمودار تغییر سالانه بارهای موجود (تن کیلومتر) ، از ژانویه تا سپتامبر 2020 ، مقایسه بارهای ویژه و شکم.  پروازهای ویژه بار جبران کننده از دست دادن فضا در هواپیماهای مسافربری نیست.

کمبود ظرفیت تشدید می شود زیرا هواپیمایی که برای بار مناسب است ، هواپیماهای بزرگ با بدنه بزرگ که در مسافت های طولانی استفاده می شوند ، هنوز هم تا حد زیادی زمینگیر هستند و تقاضا برای پروازهای کوتاهتر سریعتر برمی گردد.

او هواپیماهای مخصوص باری غاری را مجبور به آزادسازی کرد. جان پیتون برنت ، مدیرعامل گروه قیمت گذاری شرکت های هواپیمایی شاخص TAC ، گفت: آنها امسال 80 تا 90 درصد از حمل و نقل جهانی بار را حمل می كنند كه حدود 50 درصد افزایش دارد.

شرکت های حمل و نقل هوایی و پیک مانند DHL و FedEx نیز برای جبران خلا ظرفیت به پرواز خود ادامه می دهند.

“ما انتظار مادر همه قله ها را داریم [ahead of Christmas]گفت جان پیرسون ، مدیر عامل DHL Express.

DHL مستقر در آلمان از ناوگان 280 هواپیمایی استفاده می کند ، تقریباً همان تعداد هواپیمایی بریتیش ایرویز ، و امسال 17 هواپیمای دیگر را برای کمک به رفع کمبود ظرفیت و همچنین استخدام 10 هزار نیروی اضافی اضافه کرده است.

“این کمی شبیه Brexit است. این آماده سازی ، آماده سازی ، آماده سازی است “.

با ایستادن تعداد بیشتری هواپیما در صورت لزوم ، آقای پیرسون اطمینان دارد که شبکه پیچیده زنجیره های تأمین هوا متلاشی نخواهد شد.

نمودار خطی از سهم درآمد حمل و نقل و تدارکات (٪) نشان می دهد که اهمیت بار برای خطوط هوایی بیشتر شده است

شرکت تأمین کننده ایالات متحده FedEx ، که 500000 نفر استخدام دارد ، همچنین 70،000 کارمند فصلی اضافی را برای تأمین تقاضا اضافه می کند.

“من 40 سال است که در این حرفه فعالیت می کنم. مدیر عامل فدرال اکسپرس Ground ، هنری میر در آخرین تماس درآمد گروه گفت: “من هرگز محیط عملیاتی دشوارتر از محیط زندگی خود را ندیده ام.”

به گفته یاتا ، بسیاری از شرکت های هواپیمایی نیز با انجام بیش از 2000 هواپیما در سالن های کار بار ، این پروازها را انجام داده اند و پروازهای فقط بار را آغاز کرده اند.

سوپرجامبو A380 چهار موتوره امارات ، که می تواند تا 50 تن بار را حمل کند ، مانند یک هواپیمای باری بداهه دوباره به هوا غرش می کند.

نبیل سلطان ، مدیر عامل شرکت SkyCargo امارات گفت: “ما این فرصت را دیدیم و دانستیم که ناوگان حمل و نقل موجود ناوگان ما برای تأمین تقاضا کافی نخواهد بود.”

این شرکت هواپیمایی مستقر در دبی همچنین 10 صندلی از بوئینگ 777 خود را از صندلی ها جدا کرده تا آنها را به “کشتی های باری مینی” تبدیل کند.

آقای سلطان گفت: “ما شاهد افزایش تقاضا برای حمل وسایل پزشکی مانند PPE و داروها ، محصولات اساسی مانند غذای تازه و حتی در تجارت الکترونیکی هستیم زیرا مصرف کنندگان به صورت آنلاین برای خرید خود اقدام می کنند.”

این تقاضا برای بار ، شرکت های هواپیمایی از جمله IAG ، لوفت هانزا و ایرفرانس-KLM را در مسیر دستیابی به بهترین عملکرد بار خود قرار داده است ، هرچند که به جبران میلیاردها دلار از دست رفته مسافر کمک نمی کند.

نمودار خطی شاخص حمل و نقل هوای بالتیک نشان می دهد که هزینه حمل کالا توسط هوایی دوباره جهش یافته است

به گفته تحلیلگران HSBC ، این اقتصاد اقتصاد خود را نیز معطوف به صنعت كرده است ، زیرا شركت های هواپیمایی برای اولین بار در حال برنامه ریزی مسیرهای بین شهری هستند كه در آن ها به جای حمل و نقل مسافران ، نیاز به جابجایی بار است.

اگرچه کمتر از 1٪ کالاهای جهان با هواپیما حمل می شود ، اما این ارزش بیش از یک سوم تجارت جهانی را نشان می دهد. اقلام گران قیمت ، از جمله وسایل الکترونیکی و مد گران ، معمولاً با هواپیما حمل می شوند ، مانند غذاهای فاسدشدنی ، گل و داروها حمل نمی شوند.

برای محصولات کم ارزش ، افزایش هزینه ها خطر خارج شدن آنها از بازار را دارد. آقای پیتون برنت از شاخص TAC گفت: مواردی مانند گلها روی آسفالت گذاشته شد زیرا “قیمت ها از سقف عبور كردند”.

“جابجایی یک محصول آنقدر گران می شود که ارزش آن را ندارد. . . همیشه ظرفیت در بازار وجود دارد ، شما فقط باید هزینه آن را پرداخت کنید “.

خرابی های عرضه این کالاهای کم ارزش ممکن است با نزدیک شدن به کریسمس تکرار شود ، به خصوص اگر تقاضای آنلاین افزایش یابد و قیمت حمل و نقل افزایش یابد.

در سال جدید چالش بزرگتری وجود خواهد داشت ، زیرا نیاز به انتشار واکسن Covid-19 فشار بیشتری ایجاد می کند.

گلین هیوز ، مدیر بار Iata هشدار داد ، توزیع واکسن ها به احتمال زیاد “چالشی بی سابقه” است.

به گفته وی پس از پایان دوره شلوغی ، توزیع در سه ماهه اول سال 2021 فقط در مقیاس گسترده انتظار می رفت.

وی افزود: “به نوعی ، هوا بسیار خوب است” ، با توجه به اینکه تقریباً از حالا تا كریسمس تقریباً همه هواپیماها پر خواهند بود.

[ad_2]

منبع: blue-news.ir